Optimisation des traitements thermiques dans les alliages de titane et de nickel pour pièces structurales de turboréacteurs aéronautiques
Des matériaux de haute technologie ont été mis au point pas des ingénieurs pour les turboréacteurs aéronautiques. Dans ces machines la mécanique et la thermique interfèrent fortement. Les matériaux mis en œuvre ont fait l’objet d’études métallurgiques approfondies, en particulier pour caractériser les phases intéressantes pour le renforcement des alliages.
Figure 1 : Sollicitations dans un turboréacteur.
Figure 2 : Familles de matériaux dans un turboréacteur.
Figure 3 : Résistance spécifique au fluage.
Figure 4 : Caractéristiques et microstructures des alliages de titane.
Figure 5 : Diagramme TTT du Ti17.
Figure 6 : Microstructures du TA6V après refroidissement lent (A), intermédiaire (B), rapide (C).
Figure 7 : Diagramme TRC du TA6V.
Figure 8 : Tenue mécanique et microstructure des alliages g /g’ en fonction de la température.
Figure 9 : Principe des traitements thermiques des superalliages base Ni.
Figure 10 : Microstructure du N18.
Figure 11 : Diagramme TTT de l’INCO718.
Figure 12 : Mise en solution des phases dans l’alliage PWA1480 (A : brut de solidification – B : 1 280°C pendant 30mn –
C : 1 280°C pendant 1h + 1 290°C pendant 2h).
Figure 13 : Microstructures de l’alliage monocristallin AM1 après trois traitements différents.
Figure 14 : Simulation de la précipitation g’ dans le superalliage MdP N18.
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