Critères techniques et métallurgiques d’une ligne de traitement thermique destinée au recuit isotherme
Le recuit isotherme de composants forgés pour boîtes de vitesses automobiles en aciers de cémentation 18NiCr5-4 ou 16MnCr5 est une opération nécessaire. Sa mise en œuvre dans une installation moderne de traitement thermique requiert certains paramètres techniques et métallurgiques. Éclairage.
Figure 1 : Spécifications du recuit isotherme.
Figure 2 : A) Refroidissement TRC sur 16 MnCr5. B) Transformation Perlitique TTT sur 16MnCr5.
Figure 3 : Spécifications sur recuit de normalisation.
Figure 4 : Principe et Layout de la ligne de recuit isotherme.
Figure 5 : Four à haute température chauffé gaz.
Figure 6 : Principe de la cellule de refroidissement isotherme. Refroidissement 920 à 620 °C ≤ 15 minutes. Poids de charges : 100 à 500 kg. Formes des pièces : pas d’influence. Position dans les paniers : pas d’influence.
Figure 7 : Layout d’une ligne 2 000 kg/h à double étage.
Figure 8 : Enregistrement des cycles, avec refroidissement de 900 à 650 °C, obtenus sur une charge de 452 kg suivie d’une charge de 266 kg.
Figure 9 : Mesures de dureté sur 120 paniers avec un échantillonnage de 4 à 6 pièces.
Figure 10 : Mesures de dureté sur 13 paniers pesant 114 à 492 kg.
Figure 11 : Conditions de chargement et structure métallographique finale.
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